作者刘熙
9月底，我带着媳妇儿从枫叶多伦多驱车四个多时到达了枫叶首都渥太华首都渥太华，首都渥太华，首都渥太华，不要以后提到加拿大就只想到多伦多和温哥华。作为一首府，盛的当然是各种博物馆，其比较吸引我的自然是军博和加拿大航空博物馆。 加拿大航空博物馆，全称加拿大航空航天博物馆Canada Aviation and Space Museum，成立于1964年，目前藏有115架全尺寸飞机，坐落于市政府西北方向，开车大概1520分钟的样子。 在博物馆开讲之前，得简单科普一下加拿大的空军状况。加拿大的地理位置比较神奇，西临太洋，临大西洋。目前和未很长一段时间里，能够横跨这两个大洋发动攻击的家一个手就够数了，更不要说直接飞过大洋发动空袭，这事儿也就美帝干得出。而加拿大北边则是北冰洋，连子都不会选的进攻路线。至于南边，则是美帝主义。1958年5月12日，加拿大算是基本上把防空任全盘承包给美帝。从此之后，加拿大空军开始处于和蒙古海军差不多的尴尬地位。目前加拿大空军全称加拿大皇家空军的主要战斗力量为138架F18加编号CF18，其当值的在70100架这个数一直在变，曾经一度为78架，巅峰时刻为98架。然后就是各种直升机还有大量的运输机。所以可以看出，作为一个发达家，加拿大的空军基本上处于一个意思意思的状态 加空军的标识 加拿大皇家空军徽章 看到这里，你以为这个博物馆就是个美军空博的缩水版？恰恰相反，这里还真没多少美帝的西，大部分都是加自制和英装备。具体为啥，只能简单说加拿大曾经也是英的一嘎达殖民地，从目前皇家陆军皇家空军什么的也能看出，具体的还请自行百度谷歌。虽然感觉上这个空博会凄惨点，但是还是有一些西很吸引人的，比如世界上独此一份儿的CF105的残骸 言归正传，吸取了前一天参观军博时间严重不够的教训，我和媳妇儿算是早上九点一开门就到了。当时的停车场空旷的让人有一种不敢停车的感觉停车费1刀半时，上限6刀随便停。 博物馆正门，图自官网，当时着急进忘了拍了 加拿大经济不景气，但是博物馆坚持不涨价，也算是良心组织了。成人13刀一张，学生票11刀多点。其实加拿大航空博物馆除了主展馆之外，还有一个隐藏展馆，但是对外开放这事儿属于概率随机事件，我们当天就没有随到，算是个不的遗憾。整个主馆的布局源自一个老式的三角机库，然后根据不同的主题一堆一堆摆放。 布局图 一进门先看到的海军舰载机区，首先是F2，麦道的一款舰载机 McDonnell F2H3 Banshee 隔壁的是英霍克公司的海怒HawkerSea Fury螺旋桨轰炸机，本是二战期间设计的，结果时运不济没赶上，二战结束两年后才服役。虽然本订单取消了，但是外销成果不凡，算是际畅销品。螺旋桨没啥好拍的，就多拍了拍鸡翅，不是，机翅的折叠细节。撸主注之前一篇介绍古巴革命博物馆也出现了 Hawker Sea Fury FB.11 螺旋桨 Hawker Sea Fury FB.11 机翼折叠关节 再隔壁就是大名鼎鼎的剑鱼式鱼雷轰炸机，后折叠式机翼。虽然老迈，但是曾经炸的俾斯麦号战列舰挪不开步。 Fairey Swordfish II 费瑞 剑鱼式轰炸机，底下是鱼雷 海军主题到此结束，本想往前直奔二战主题，但是被对面一架老飞机吸引了，过去一看，好家伙，竟然是现存最古老的加拿大人自制的飞机。还是上世纪10年代的品，一百多岁的老祖宗咳咳，为了避免媳妇儿出镜，照片截了一下，所以显得构图有点怪 McDowall Monoplane, 诞生于马车商店的单翼机 涡轮喷气发动机原理讲解 然后就到了二战区，首先看到的就是Westland Lysander III，一款上世纪三四十年代的英制战斗机。加自己造了225架，后又从英原装进口了104架应急。这款飞机的地位有点尴尬，当时加本土飞机都被弄到海外打仗去了，结果本土空军没飞机飞了。堂堂皇家空军竟然没飞机了，这说出去多丢人啊，于是赶紧弄了点这玩意儿撑撑场子，虽然最后也没排上什么卵用。 Westland Lysander III 重头戏了，真的特别重，是全场最重量级大号选手，兰开斯特战略轰炸机，传说的水坝克星其实就是狂炸德水坝。全机机组7人，其2人是机枪手，一前一后。然而这并没有什么卵用，机腹没有炮塔，防御能力为零，导致当时德战机可以轻易从后下方猛轰，效果拔群。不过即便如此，也难掩其二战的光辉各型一生7377架也有8095架之说，含加拿大生的430架，在战斗损失3498架，计投弹2吨，105枚燃烧弹，1200枚水雷。战斗损失名机组人员亡伤被俘。该机有多种型号，其MkX为加拿大制造。 梅林发动机，四发，提供1640马力 飞机正面，舱位从上到下为驾驶机枪投弹 机头特写 挂弹舱和炸弹 再往后就是教练机展区，包含了美制英制还有自己的的多款教练机，全部涂以橘黄色 教练机展区 接着就是直升机区了，其有一款比较有意思的是加拿大自的侧转翼飞机，具体技术细节请问灰机君，这里不赘述了。撸主注应该和鱼鹰类似的原理 直升机展区 Canadair CL841 Dynavert 侧转翼飞机 接下，到了一个比较悲情的部分，算是加拿大航空史最黑色的一段吧，CF105。 CF105，箭式战斗机，上世纪五十年代加拿大自行研制开发，被誉为加拿大的骄傲之箭，同时也是耻辱之箭。 骄傲之箭是因为这款飞机是当时世界上技术最先进性能最优越飞的最快打的最狠的飞机，领先其他所有家飞机技术水至少20年。其技术理念以及手不离杆的操作方式和美军现役F22基本是一样的。同期的美F5的最大速度是1.6马赫，而CF105的2号原型机，在没有采用最强发动机而且只开了34油门的情况下就飞出了1.96马赫的成绩。而装载了当时也是加拿大自行研制开发的世界最强发动机易洛魁的6号原型机，其预测速度能达到2.5马赫。是的，是预测，因为6号原型机根本没得及上天。 CF105的一号原型机，RL201 RL206，第一架生型箭Mk.2 说到易洛魁，这个发动机是当时北美推力最大的发动机。19世纪50年代的时候，钛合金加工还是个问题，但是易洛魁仍旧采用了高达30总重的钛合金。美的B47曾经加装了一台易洛魁的吊舱进行测试，结果因为易洛魁的巨大推力，导致B47机身扭曲，整架飞机报废。撸主注其实我也一直在想，五十年代是怎么能弄出开加力130KN的发动机，涡扇10也就这个水压缩比才8到底是怎么达到这么大的推力的后看了一下数据我算是明白了，每秒钟进气量是190kg，嗯现在达到相同推力进气量连这一半都不到，这个易洛魁有点黑啊，再看了一下研制的公司，AVRO，好了我全明白了，你们还记得VZ9AV么？ 传说藏于加拿大航空馆的易洛魁，可惜没有找到，可能是在隐藏机库 耻辱之箭是因为这架本应带给加拿大空军最高辉煌的超级战斗机项目，被政府莫名其妙紧急喊停。更悲惨的是，政府还下令销毁所有原型机和所有图纸蓝图手册。六架原型机，在政府官员的严密监督下，全部被切割成碎片并回炉融化，工厂的设备也被全部切割。连技术人员提出的保留一部分留作以后飞机开发参考的请求都被驳回。 最后仅仅留下RL206的机头和RL203的机翼，而易洛魁也只有一台保留了下。加政府这个愚蠢的举动，导致了当时加第三大公司阿芙罗倒闭，一万四千名技术人员流失很大一部分被美挖走了，至少二十五万人失去工作。加拿大的军事航空业也从此彻底瓦解。 至于为何加政府会突然做出如此愚蠢至极的决定，至今不得而知。关于CF105的更多故事，请咨询灰机君。撸主注我查了一下，简单讲就是当时财政支持不下去了，面临苏联的洲际导弹和洲际轰炸机的双重威胁，加拿大必须做出选择，着重对付一个。由于当时已经和美签订了NORAD也就是北美防空联合司令部，所以放弃CF105也是情理之。个人认为是这个原因，如果哪位有补充的，欢迎留言啊！ RL206的机头，前面的是CF18战斗机 航空馆把RL206的机头摆在了现役空军的主力装备，美制F18，的旁边。一款是自己研制却莫名夭折的绝世战机残骸，一款是从美买的作为自己主要装备的战机，不得不说有一种莫名的讽刺。 顺便再丢一张F18的尾喷口 之后大部分就是民航展区了，木有怎么关注。因为篇幅问题，下面就再挑几个有意思的发发。 其一个是模拟驾驶舱，就是从飞机上拆下一个驾驶舱，让你做进去感受一下，有那么三款，分别体验了一把，感觉比想象舒服一点。 忘了型号了撸主注好像就是F18 同样也没记住型号 然后就是航空发动机展区，这里只丢图，具体细节还是那句哈，问灰机君。 还有就是出馆之前，突然发现了一架让人惊叹的飞机，具体大家看图吧，语言已经无法形容了 Junkers J.I, 上世纪10年代德制，是世界上第一款大规模量的全金属制飞机 最后再丢两张不算全景的全景吧 至于航天部分，这里就不叙述了，大部分说的都是Orbit空间站的事情，没有什么特色。 至此，航空馆的展览部分算是基本结束了，然而还有一个疯狂部分，就是坐！飞！机！ 是的，就是图下这款 具体型号如下图，看不懂的可联系灰机君翻译撸主注好西啊，俄亥俄的灰机啊。WACO其实是个非常著名的公司，一直都是设计双层机翼飞机的。但是他们最成功的品却是一架滑翔机CG4。该机用于运送士兵，大家看到的二战电影，美飞机后面拖了个滑翔机运兵去前线作战的，几乎都是CG4。可惜由于经营不善1965年就倒闭了 加拿大航空馆在天气适当的时候，会开放图上那款Biplane和直升机的体验飞行，多条路线可供选择。当时选的是80刀的路线，绕着渥太华河飞一圈。这架飞机有驾驶员一人，坐后面，乘客两人，坐前面 其实当看到拎瓶二锅头，不是不是，拎瓶伏特加就一战斗民族的大叔过让我们签生死状的时候，我内心有一点点拒绝的。当我坐上飞机，看到链接杆是竹签棉线皮筋的时候，我内心是崩溃的。当我仔细看了看飞机铭牌的时候，我突然觉得，其实人生还是很美好的。 竹签棉线皮筋 这款飞机真的不是一般的老，启动之前还得战斗民族大叔上去手动转几下螺旋桨.在爆炸性的突突声和燃油味儿，大叔带着我和另一个加拿大哥儿飞了。 这个项目的一个卖点就是让你感受风吹在脸上的感觉，不得不说，加拿大人也不厚道，这尼玛分明是风砸在脸上的感觉好么？我单反的镜头一伸出去就要被风吹飞，大叔还时不时个翻滚动作，再配上旁边哥儿的尖叫，那酸爽，啧啧啧。 飞了大概20分钟，大叔就带我们回了。说实话，降落的时候我坐前面都看不到跑道，真不知道大叔是怎么降落的，还好一路都没啥大问题，除了翻滚的时候感觉整个人都要飞出去了，别的体验还是相当不错的。其实飞的时候，大部分时间我都是在担心前面的螺旋桨会突然碎了或者掉下什么的。你想想，一个有着60岁高龄的220马力的发动机在你前面不到一米的距离以每秒34圈的转速疯狂咆哮着，而你跟它之间基本上没什么阻拦 总的说，加拿大航空馆值得一去。虽然飞机不是很多，但是背后的历史还是很有趣的。大概留出3个时的时间差不多就够了。 本文部分关于CF105的图片引用于网络，如有侵权，还望见谅。 世界航空博物馆巡礼栏目将带大家走进散落在世界各地博物馆的飞机，让大家足不出户就能刷遍千山万水。 如果你曾经去过任何航空博物馆，亦或是在其他博物馆被某架飞机所吸引，撸主恳请你把这段经历分享给大家。 如有意分享的朋友，可以直接留言给撸主，每条必回！
